1、天溝伸縮縫怎么辦 2、溫度后澆帶基礎(chǔ)是否斷開 3、柱子鋼筋總共有六根切斷兩...

• 1、天溝伸縮縫怎么辦
• 2、溫度后澆帶基礎(chǔ)是否斷開
• 3、柱子鋼筋總共有六根切斷兩根可以嗎
• 4、現(xiàn)在的大型軍艦都是分段建造，龍骨是怎么連接的，能保證強(qiáng)度嗎

1、天溝伸縮縫怎么辦

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2、溫度后澆帶基礎(chǔ)是否斷開

分兩種情況吧1，采用分段施工的話，鋼筋因施工方案需要斷開的，采用圖集100%搭接補(bǔ)強(qiáng)（比如，我遇到的基礎(chǔ)部分，剪力墻部位留通道過運(yùn)土車，施工就先斷開）2，由于樓平面超長為消除溫差效應(yīng)的施工后澆帶，通常不需要斷開，僅后澆即可（比如樓層板，樓層剪力墻，圖紙要求設(shè)后澆帶位置）

3、柱子鋼筋總共有六根切斷兩根可以嗎

不可以，鋼筋都是經(jīng)過設(shè)計計算,按規(guī)范要求放置的。切割會對構(gòu)造住的結(jié)構(gòu)有影響。不能斷開，尤其像梁這類重要構(gòu)件，主筋嚴(yán)禁斷開的。如遇特殊情況，則必須在設(shè)計允許的情況下選在剪力和彎矩相對較小的地方斷開，并且必須兼顧接頭位置和百分率。斷筋部位可采用焊接或機(jī)械連接，如有必要，還得加固補(bǔ)強(qiáng)。

4、現(xiàn)在的大型軍艦都是分段建造，龍骨是怎么連接的，能保證強(qiáng)度嗎

現(xiàn)在軍艦分段的連接是焊接，普遍的焊接是二氧化碳半自動焊，手工電弧焊，埋弧自動焊。在軍艦發(fā)展過程中，主要有三種連接螺栓連接，鉚接，焊接。隨著技術(shù)的發(fā)展，前兩種連接已經(jīng)被淘汰了。因?yàn)殂T接的速度過慢，螺栓連接不能保證氣密和水密性。所以說，焊接已經(jīng)取代了鉚接和螺栓連接成為現(xiàn)代戰(zhàn)艦的連接。既然整條船都是由分段模式建造的，那么船的龍骨自然也是拼接而成的。如果還是一體化的，就無法使用分段建造技術(shù)了。艦船分段之間的連接為焊接，那么龍骨與龍骨之間也是用焊接連接成整體的。龍骨是連接軍艦艦首柱和艦尾柱的一個縱向部件，它主要承受艦船的縱向彎曲力矩。簡單來說，龍骨就是艦船底部最中間的一根大梁?，F(xiàn)代所說的鋪設(shè)龍骨，其實(shí)就是個開工儀式。因?yàn)辇埞鞘请S著分段一段一段焊接在一起的，所以也就沒有了傳統(tǒng)意義上的鋪龍骨。龍骨之間采用的焊接連接!為了保證焊接區(qū)有足夠的強(qiáng)度，使用焊材的強(qiáng)度要比艦船本身所用材料的強(qiáng)度高。一般來說，焊接材料的性能比母材高3%—5%。但是這樣也不能100%的保證焊接處的質(zhì)量符合要求，因?yàn)樵诤附犹幱胁牧蠌囊簯B(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，會導(dǎo)致內(nèi)部的應(yīng)力集中。此外，母材與焊縫相連處，由于形狀的變化，也會導(dǎo)致應(yīng)力的集中。所以說，在焊接完成后，還要進(jìn)行無損檢測。主要方法有三個:一:通過力學(xué)計算；二:焊接工人的技術(shù)驗(yàn)證以及焊接工藝的審批；三:無損檢測。其中無損檢測又分為好幾種方法，如超聲波探傷，X射線探傷，液體滲透檢測，磁粉檢測。其實(shí)，我國的焊接技術(shù)也是十分先進(jìn)的。在2004年，我國先后研制出了垂直自動焊接機(jī)，垂直自動立角焊機(jī)，雙絲單面MAG焊接技術(shù)等。垂直自動焊接機(jī)基本上可以保證100%的焊接質(zhì)量；雙絲單面MAG技術(shù)具備無間隙裝配，自動切斷添加焊絲等，其焊接速度快，焊接質(zhì)量好，焊接質(zhì)量高；垂直自動立角焊機(jī)的焊接效率是原來的6倍。在2006年，我國本土裝船率為40%，韓國為85%，日本則是98%。在2015年，我國本土裝船率達(dá)到了80%。這就說明，我國船舶相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)并不完善。隨著我國本土裝船率的不斷提高，與船舶相關(guān)的配套企業(yè)越來越多。此外，焊接質(zhì)量，焊接工藝，焊接效率的提升。都促使了我國戰(zhàn)艦的大批量服役，尤其是近年來，055型萬噸驅(qū)逐艦，052C/05D驅(qū)逐艦，002型國產(chǎn)航母的亮相。都足以證明，我國船舶建造技術(shù)有了質(zhì)的提高。所以說，我國海軍水面艦艇實(shí)力能夠達(dá)到世界第二，都是通過過去積累的，從量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))